Tõhusus tõusis 129,67%! Lahendage kiiresti sügavtrükkpressi hooldusprobleemid

Ettevõttel, kus ma töötan, on kaks 10-värvisügavtrükimasinat: üks on Itaalia Cerutti R960-3 10-värviline sügavtrükipress ja teine ​​on Zhongshan Songde SAY10820 10-värviline sügavtrükipress (nagu on näidatud joonisel 1). Neid kasutatakse peamiselt Seven Wolves sigaretipakkide tootmiseks. Mõlemal masinal on kõrge efektiivne töökiirus, kuid kui lahtikerimisvõlli õhupaisumisribad hakkavad lekkima, nihkub paber küljelt küljele, põhjustades printimise ajal joondusvigu ja suure hulga jäätmeid. Pealegi on õhupaisuvõlli hooldamine{8}}aega- ja töömahukas.

Joonis 1: Zhongshan Songde SAY10820 sügavtrükipressi (vasakul) ja Itaalia Cerutti R960-3 lahtikerimismehhanismi (paremal) lahtikerimismehhanism.

Autor viis läbi põhjaliku{0}}uuringu õhu-paisumisvõlli hooldusprobleemide kohta. Tulemused näitasid, et paisumisvõlli paigaldamisel ja eemaldamisel sügavtrükipressi lahtikerimismehhanismis on spetsiaalsete tööriistade puudumise ja võlli suure raskuse tõttu vaja mitut hoolduspersonali, kes koordineerivad alusplaadi ja hüdrotõstuki kasutamist võlli toetamiseks ja väljatõmbamiseks. Veelgi enam, paigaldamise ajal, kuna äärik vajab enne sisestamist täpset joondamist, kulutavad hooldustöötajad sageli palju aega võlli asendi kontrollimisele, kulutades tohutult tööjõudu ja ressursse, mis on vastuolus ettevõtte eesmärgiga parandada seadmete efektiivset töökiirust. Selle probleemi lahendamiseks otsustas meie ettevõte välja töötada seadme, mis suudab kiiresti paigaldada ja eemaldada õhu-paisumisvõlli.

Praegune hooldusolek

Õhk{0}}paisušahti praeguse hooldusolukorra paremaks mõistmiseks uurisid tehnikud 2020. aasta oktoobrist detsembrini keskmist hooldusaega ja leidsid, et keskmine hooldusaeg oli 95,14 minutit. Tootmise mõjutamise vältimiseks peavad masinaoperaatorid masinat aeglustama, et anda hoolduspersonalile rohkem aega, ja mõnikord isegi pärast täisrulli printimist võlli ei remondita, mistõttu sügavtrükipress on sunnitud seisma. See ei mõjuta mitte ainult tootmise efektiivsust, vaid tekitab ka palju jäätmeid (eeldusel, et õhu-paisumisvõlli hooldusaeg on T1, aeg, mis kulub lahtikerimisel personali A- ja B-võlli splaissimise ettevalmistamiseks, on T2 ja minimaalne aeg, mille jooksul masin väikseima kiirusega rulli printimiseks kulub, on T3: kui T{{9}{1} ei pea masin seisma T2 kui T2; T2 > T3, masin peab seisma).

Väljakutsed õhu{0}}laiendusvõlli hooldamisel

Õhk-laiendusvõll on lahtikerimismehhanismi osa, mis hoiab fikseeritud paberirulle. Suruõhku süstides paisuvad võllil olevad paisuvad kummiribad täis, surudes paisuvaid terasribasid üles, et kinnitada paberirull. See võimaldab rullil võlliga sünkroonselt pöörata, võimaldades lahtikerimismehhanismil rulli aktiivselt toita. Tehnikud viisid läbi õhu-paisumisvõlli hoolduse uuringu ja analüüsi ning kaardistasid protsessi vooskeemis (joonis 2). Hooldusprotsessi põhjaliku-uuringu ja analüüsi käigus tuvastati kaks peamist väljakutset.

Joonis 2 Pneumaatilise võlli hoolduse vooskeem

01/ Pneumaatilise võlli ääriku paigaldamise raskused

Pneumaatilise võlli ääriku paigaldamisel (joonis 3) saab äärikut täpselt võllile paigaldada ainult siis, kui positsioneerimistihvtid on joondatud võllil olevate tihvtide aukudega. Kuna äärik kaalub 25 kg, on vaja kahte paigaldajat, kes töötavad koos, et hoida äärikut kindlalt kinni, joondades tihvtid aukudega. Kuna paigaldajate mõlemat kätt kasutatakse enamasti ääriku toetamiseks, ei saa nad tihvte kiiresti ja täpselt positsioneerida. Ääriku hoidmise aja pikenedes väsivad paigaldajad, mistõttu on positsioneerimistihvtide joondamine aukudega raskem.

Joonis 3 Ääriku struktuuri skeem

02 / Paisuvõlli paigaldamise raskus

Paisuvõlli (joonis 4) paigaldamine nõuab kahe asja samaaegset tagamist: esiteks, aluse ääriku ümmargune võll sobib täpselt paisumisvõlli ääriku ümmarguse süvendiga, et tagada õige positsioneerimine; teiseks joonduvad põhjaääriku keermestatud augud täpselt paisumisvõlli ääriku keermestatud avadega. Ainult siis, kui mõlemad tingimused on täidetud, saab paisuvõlli paigaldamise lõpule viia. Kuid varem tugines ettevõte paisumisvõlli ääriku ülaosa ja süvendi joondamiseks hüdroautole ja dekopeerimismehhanismi tõstefunktsioonile, samal ajal kui keermestatud aukude täpne joondamine tehti täielikult käsitsi, paisumisvõlli pöörates. Sellel meetodil on madal positsioneerimistäpsus ja see nõuab sageli mitut katset, et saavutada paisumisvõlli täpne joondamine.

Joonis 4 Paisuvõlli paigaldamine

Paigaldusprojekti nõuded ja ideed

01/ Projekteerimisnõuded

Paisuvõlli hoolduse tõhususe parandamiseks ning hoolduspersonali töökoormuse ja raskuste vähendamiseks on välja pakutud järgmised nõuded:

(1) See võib tõhusalt vähendada lahtikerimismehhanismi õhupaisuvõlli hooldusaega.

(2) Seade on mobiilne, suudab täpselt tõsta ja langetada ning õhupaisuvõlli paindlikult pöörata.

(3) Varustatud äärikute jaoks mõeldud spetsiaalse klambriga, mis mahutab erineva suurusega äärikuid.

(4) Seadmed ei sega ega mõjuta seadmeid negatiivselt.

02 / Disaini kontseptsioon

Kavandage ja valmistage eemaldatav gaasipaisuvõlli paigaldus- ja demonteerimisseade, mis koosneb kolmest põhikomponendist: mobiilne hooldusplatvorm, äärikklambri paigaldus- ja eemaldamiskäru ning kiirpositsioneerimisseade.

Positsioneerimine ja toetamine toimub tugirataste kaudu ning õhupaisumisvõlli saab tugirattal pöörata, mistõttu on paisutusribade vahetamine erinevate nurkade all lihtne. Õhkpaisuvõlli paigaldamisel saab võlli fikseeritud punktides keerates keermestatud augud kiiresti positsioneerida ning nelja tugiratta vahekaugust muutes on võimalik saavutada täpne tõstmine. Konkreetne teostus on järgmine:

a. Kokku on projekteeritud 4 tugiratast, mis on jagatud 2 rühma ja mida kasutatakse gaasi paisuvõlli toetamiseks, võimaldades sellel pöörlema ​​piki teljejoont, muutes õhupaisuvõlli paigaldamisel mugavaks igasuguse gaasipaisuriba eemaldamise ja keermestatud aukude kiire positsioneerimise, pöörates võlli fikseeritud punktides;

b. Kasutades trapetsikujulisi juhtkruvisid, kaldhammasrattaid ja lineaarseid juhtrööpapaare, saavad kaks tugirataste komplekti liikuda sümmeetriliselt piki Y-telge, võimaldades õhupaisuvõlli peenreguleerimist üles ja alla (kuigi lahtikerimismehhanism saab iseseisvalt reguleerida õhupaisumisvõlli üles ja alla, ei saa seda täpselt reguleerida. peen-häälestatud);

c. Kasutades hammasrattaid ja lineaarseid juhtsiinide paare, et saavutada tugirataste komplekti X-telje liikumine, väldib see funktsioon peamiselt gaasipaisuvõlli väljaulatuvat konstruktsiooni.

d. Paigaldage hooldusplatvormi põhja kaks suunaratast ja kaks universaalset ratast ning koostage Solidworksi tarkvara abil mobiilse hooldusplatvormi koosteskeemid ülaltoodud konkreetsete ideede põhjal.

(2) Äärikuklamber käru paigaldamiseks ja lahtivõtmiseks

Kinnitusseadme kasutamine ääriku kinnitamiseks tagab, et selle kõrgus jääb muutumatuks. Ääriku paigaldamisel tagab kiire-positsioneerimisseade ääriku asendi ühtivuse lahtivõtmise ajal, muutes paigaldamise väga mugavaks. Konkreetne teostus on järgmine:

a. Modelleerides pingikruuside kinnitusstruktuuri ja kasutades kolmes punktis ringi määramise põhimõtet, valmistatakse kolm kinnitusmehhanismi ääriku kinnitusfunktsiooni saavutamiseks;

b. Keermestatud kinnitusmehhanismi ja liuguri kasutamine äärikuplaadi klambri liigutamiseks Y--telje suunas, kauguse reguleerimine piki Y--telge, et mahutada erineva läbimõõduga äärikuplaate;

c. Kasutades trapetsikujulisi juhtkruvisid, kaldülekandeid ja lineaarseid juhtrööpa paare, et võimaldada äärikplaadi kinnituse Z-telje liikumist, saab see mahutada erineva läbimõõduga äärikuplaate ja reguleerida äärikuplaadi vertikaalset kõrgust;

d. Trapetsikujulise juhtkruvi ja lineaarse juhtrööpa paari kasutamine, et võimaldada äärikplaadi kinnituse X-telje liikumist, saavutades seeläbi äärikuplaadi ja gaasipaisuvõlli eraldumise;

e. Äärikklambri kinnituse põhja on paigaldatud kaks suunaratast ja kaks universaalset ratast ning ülaltoodud konkreetsete ideede põhjal koostage SolidWorksi tarkvara abil äärikuklambri montaažikäru paigaldusskeem.

(3) Kiirpositsioneerimisseade

Kasutades paari kitsenevaid silindrilisi peasid ja ümmargusi sooni, saavutatakse mobiilse hooldusplatvormi ja äärikuklambri paigaldus- ja demonteerimiskäru kiire positsioneerimine. Selle seadme võlli esiots on kujundatud koonusena, mis toimib juhtmehhanismina. Gravitatsiooniplokkide kasutamine mõlema sõiduki samaaegseks positsioneerimiseks viib lõpule gravitatsioonilise iselukustumise-, takistades hooldusplatvormi ja äärikuseadme lahtivõtmist ning käru lahtivõtmist paigaldamise ja äärikuplaadi eemaldamise ajal. Eeltoodud konkreetsetest ideedest lähtudes kasutati SolidWorksi tarkvara abil kiirpositsioneerimisseadme koosteskeem (nagu on näidatud joonisel 5).

Joonis 5: Kiirpositsioneerimisseadme SolidWorksi koost

Hooldusefekti kontrollimine

Sügavpressi paisuvõlli paigaldus- ja eemaldamisseadme hooldusefekti kontrollimiseks (joonis 6) uurisid tehnikud ja kogusid andmeid seadme abil paisuvõllide parandamiseks kuluva keskmise aja kohta. Nad leidsid, et lahtikerimismehhanismi paisumisvõlli parandamise keskmine aeg vähenes 91,66 minutilt 39,91 minutile. Arvutused näitavad, et seadme kasutamine paisuvõlli parandamiseks parandas efektiivsust 129,67%.

Joonis 6 Air{1}}laiendava võlli paigaldus- ja eemaldamisseadme simulatsiooniskeem

Sügavpressimisõhu-laienemisvõlli paigaldus- ja eemaldamisseadme väljatöötamine vähendab hooldusest tingitud seisakuid, vähendab operaatorite töömahukust, kaob vajadus masina taaskäivitamiseks ulatuslike ettevalmistustööde järele ning parandab oluliselt pressi efektiivset töökiirust ja väljundkvaliteeti. See vähendab ka hoolduspersonali töökoormust ja suurendab õhu-laienevate šahtide remondi tõhusust. Lisaks saavad hoolduspersonalid seda seadet kasutada muude sügavtrükipressi komponentide (nt trükirullid, jahutusrullid ja veorullikud) käsitsemiseks ja parandamiseks, muutes masina mitmekülgsemaks.