Beiren J2205 ofsettrükkide mehaaniline tõrkeotsing
Kui Taipei J2205 jagatud ühepoolne kahe-värviline ofsettrükk trükis 450g / m2 paksuse paki partii ja seejärel trükis ühepoolse kaetud paberi kahevärvilise ravimimärgi, mille põhimass oli 80 g / m2, ilmus see trükitud toode. Teisel värvi jäljendil on suur vertikaalsete vaimude valik (trükisõnast kuni reguleeritud keskjoone asendini) ning alumise ja sügava bloti vaheline kaugus on 1,5 mm. Lisaks sellele on kahel poolel ka ebaregulaarse paberi söötmise puudused, mis tõsiselt mõjutavad toodete kvaliteeti ja mida ei saa normaalselt toota.
Vastuseks ülaltoodud olukorrale võtab autor probleemi põhjused kokku järgmiselt.
(1) 450g / m2 paksuse kartongi trükkimise protsessis töötab mulje silinder pika aja jooksul suure koormuse all, mis põhjustab mõnede krepi väikeste kokkusurumisvedrude väsimuse, jõu languse ja krepppaberi. ebastabiilne. Põhjustab kummitus.
(2) Pärast seda, kui trükimaterjal on paksust kartongist õhukeseks paberiks muutunud, on rõhu reguleerimine, voodri mõõtmine ja rullide vaheline katmisoperatsioon sobimatu.
(3) Rõhk on liiga suur, kui prinditakse paks kartong. Pideva printimise korral, kui trumli tööpind vahetatakse neutraalse pinnaga, tekib suur löökvibratsioon, mille tulemuseks on lahtised või kahjustatud osad, mille tulemuseks on kummitus ja ebaühtlane toitumine mõlemalt poolt. .
Ülaltoodud analüüsi kohaselt viis autor kõigepealt läbi silindrite haarde põhjaliku ülevaatuse ja asendas mõned väsimusest ebaõnnestunud väikesed survevedrud, et tagada haaratsite nurkade paigutus, klappide pikkus järjepidev ja jõud oli järjekindel. Järgnevalt järgige rangelt masina tehnilisi parameetreid, korrigeerige hoolikalt iga trumli kest, vajuta ümber, mõõta ja paigalda vooder, et tagada rullide vaheline rõhk normaalne. Pärast alglaadimiskatset leevendati vaimude nähtust, kuid see ei olnud täielikult lahendatud.
Selleks sisestasime kelguriba trumli korpusesse, et liikuda edasi ja tagasi, ning kontrollis teise värvigrupi tekk-silindri ja plaadi silindri ülekandemehhanismi ning leidis, et plaadi silindril oli suur pikisuunaline liikuv vahe. Eemaldage esi- ja tagumine (ülemine ja alumine) mikrokorrigeerimisplaadi valmistamise mehhanism ükshaaval, eemaldage ülekandeplaat N73-20507 ja leidke käigukast väikese võlli N73-20504 ja hammasrattahoidja N113-20521 vahel, mis juhib plaadi silindrit pööramiseks. Sobiv kliirens on suur, nii et plaadi silinder tekitab pöörlemise ajal suure pöörde.
Kinnitatud plaadi silindri käik ja käigukast, millele käigukasti võlli kinnitatakse, eemaldatakse. On leitud, et üks kahest fikseeritud ülekandevõlli M6 kuuskantpoldi kruvist on katki, teine on lahti lastud, nihe on suur ja ülekanne on väike. Võlli ja hammasratta istme vaheline koht on vaba ruumi. Selleks, et tagada ülekandemehhanismi töökindlus ja stabiilsus, mõõdame hooldusprotsessi ajal veoauto väikese purgivahendi kinnitusauku ja teostame pihustamist ja lihvimist vastavatel paigaldusseadmetel; väikesed võllid ja käigukasti käigukast Paigutus nende kahe vahel muutub tihedaks; kui paigaldatakse kaks M6 kruvi, kantakse lahti kummist. Pärast paigaldamist ja seadistamist trükitakse testimasin, kummipilt kaob täielikult, kuid ebakorrapärase paberi söötmise nähtus mõlemalt poolt on endiselt olemas.
Sellega seoses usume, et tõenäoliselt on selle põhjuseks, et mulje silinder on lahti ja põhjustab pöörlemisel pikisuunalist nihet. Vastavalt silindrilise silindri paigaldusjoonisele ja sellega seotud ülekandemehhanismile eemaldatakse ülekandepaberi nukk N73-20106 ning positsioneerimisnõel ja kinnituskruvi avastatakse tugevalt lahti. Pärast kruvimist paigaldatakse masina eri osad uuesti ja printimine algab ning kummitus ja mõlemad pooled ei ole.