Räägitakse ofsettrükkide ja reguleerimismeetodi funktsioonist
Meil on suur trükkimine ettevõte Shenzhen Hiinas. Pakume kõiki raamatute väljaandeid, kõvakaanelise raamatu trükkimise, paberkandjal raamatu trükkimise, kõvakaanega sülearvuti, spiraali raamatu trükkimise, sadula stichingu raamatu trükkimise, brošüüri trükkimise, pakendamise kasti, kalendreid, igat liiki PVC-d, tootebrošüüre, märkmeid, lasteraamatut, kleebiseid, kõiki liiki spetsiaalseid paberivärvi trükkimise tooteid, mängukaarti ja nii edasi.
Lisateabe saamiseks külastage
http://www.joyful-printing.com. Ainult ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-post: info@joyful-printing.net
Ofsettrükimasinal on erinevad pidurid. Vastavalt oma funktsioonile võib selle jagada kolme kategooriasse: positsioneerimine, piiramine ja kaitse. See on täiesti staatiline ja suhteliselt staatiline. Tavalistes oludes on see kahekordne ja kõigil on pidurid. Kruvisid kasutatakse koos ja kaks teevad oma parima. Väga oluline on reguleerida piduri ja reguleerimiskruvi asendit. Käesolevas dokumendis analüüsitakse Beiren J2205 ja PZ4880-01B nelja värvi masina poolt põhjustatud funktsiooni, reguleerimismeetodit ja erinevaid vigu.
1. Sööturi pidur
Paberi sööturi paberisööturitel oleva piduri piduril on kaks funktsiooni, mis võimaldavad reguleerida paberi vastuvõturulli üles- ja allapoole liikumise ulatust ning kontrollida paberi pressimisaja pikkust. Suhtluse kohandamisel tuleb tähelepanu pöörata.
2. Esilaterna pidur
Eesmine gabariit sõltub piduri positsioneerimisest (J2205). Masina töötamise ajal tuleb tööpinna siseküljel asuv lõdvendusmutter lahti saada.
3. Ülekandemehhanism
Ülekandemehhanismis on kaks pidurit: esiteks on ülekandepea vasakul ja paremal küljel sümmeetriline pidur, mis on viide haarde avamis- ja sulgemisamplituudi reguleerimiseks. Reguleerimismeetod on järgmine: 0,2 mm paksune pabeririba asetatakse piduri kahele küljele ja pabeririba eemaldatakse pärast hamba lagunemist. Teine on ülekandepaberi käe pidur, millel on positsioneerimis- ja löögikindlus. Asenduskruvi reguleerimisel ja juhtimisel tuleb olla eriti ettevaatlik. Kui ülekandepaber pannakse hamba lauale pikka aega, on viibimise aeg ebapiisav ja see mõjutab ületrükimistäpsust. Õige reguleerimismeetod on: piduri kruvi keerata nii, et rull käepidemel ja paberi sööturulli pöörlev nukk eraldatakse umbes 0,08 mm vahega. Siinkohal peaksite pöörama suurt tähelepanu asendile, kus mõlemad küljed on välja lülitatud, ja sisenege kontaktpunkti (veenduge, et ülekandepaberi ülekandeaeg hammaslaual on 27 °); mõlemal küljel asuvad pidurid peaksid olema samal ajal ja lahkuma samal ajal, vastasel juhul on paberiülekande hammas hamba tabelis. Kui ülemine paber on ebastabiilne, on paber samuti ebajärjekindel ja see on kalduvus pikisuunalisele mikroprintprintimisele. Ülaltoodud probleem on peamiselt J2205 masinal. See neljavärvilise masina PZ4880-01B osa sisaldab ainult ühte pidurit operatsioonipinna siseküljel ja selle positsioneerimine on kadunud, kuna paberi ülekandemehhanism kasutab võrdse konjugaadi nukk ja nukk. Projekteerimise ja töötlemise täpsus on saavutanud nõude, nii et piduril on vaid kaitsev roll.
4. Veeülekande rull, ülekanderulli võlli pidur
Vee läbimisel ja tindi ülekandmisel peab pidur olema pidurikruviga kokku puutunud; kui vesi on ühendatud või tint on ühendatud, peaks pingutusvedru toimel olema nende vaheline vahe. Siin on kerge koguda mustust, näiteks tinti ja tolmu. Kui seda ei puhastata õigeaegselt, mõjutab see aktiivset tühikut. See tekitab raskusi veevarustuse ja tindi ühendamisel. Tuleb märkida, et seda tuleks puhastada ja tankida.
5. Reljeeftrull
Funktsioon ja reguleerimismeetod on samad kui ülekandevõllil oleva piduri puhul. Tuleb märkida, et pärast puurvõlli lahtivõtmist ja parandamist tuleb pidurikruvi pöörata, et avada ja sulgeda hammaste laager ja väljatõmbamine võlli peaga. Õla ja õlaraua vaheline kaugus on reguleeritud 13 ± 0,05 mm. Kalibreerimise ajal tuleb hammasvõllil olevad klambrid lõdvendada. Pärast piduri asendit reguleerige uuesti iga hammas.
6. Sidurisurvevedur
Sidurirõhk sõltub piduripiirist, et vältida rõhu ühendamist ja rõhu liigset ületamist. Kohandamine peaks olema ettevaatlik. Reguleerimisel vajutage esmalt pidurikruvi ja rõhkpiduri kruvi lõpuni; Lükake ja vajutage, kui survelüliti maksimaalne pind puutub rulliga kokku, keerake pidurihooba piduriga lähedale. See on 0,08 mm ja seejärel survestatud; kui survelambi maksimaalne pind on rullikuga kokkupuutes, reguleerige rõhurõhu pidurikruvi ja pidurivälja vahemikku 0,02 mm. Miks on rõhu erinevus suurem? Seda seetõttu, et ofsettrükimasina töötamisel teostatakse survesurve madalal kiirusel ja rõhk tehakse suure kiirusega. Sidurivõllil on suur kiirus suur inerts, seega on see tavaliselt surutud vastu Piduri ja kruvi vaheline kaugus on veidi suurem. Kahevärvilisel J2205 masinal on kaks sidurirõhu komplekti, mis on sünkroniseerimata, st ülemine rühm on aeglasem kui esimene grupp ja alumine rühm on kiirem kui üks lask (suhteliselt), teine trükk prinditakse esimene trükk ja esimene värv ei prindita. .
See viga on enamasti tingitud ebasobivast kliirensist kahe siduripedaali ja pidurikruvi vahel. Kuni reguleerimine on ettevaatlik, kaob viga.
7. Hammaste vastuvõtmine
Tarnimisküünte toime on sama kui väljastusvõllil.
Ofsettrükimasina töötamise ajal on vaja pidevalt jälgida, kas pidurid on õiges asendis, kas pidurikruvid on lahti, ja püüdke kõrvaldada viga süles.